Техника

Характеристика рукавов авторазливочной станции АРС-14

Наименование рукава	Внутренний диаметр, мм	Длина, м	Количество, шт.	Назначение
Резино-металлорукав	50	4,6	2	Для монтажа заборной и раздаточной линии
25	6,0	2	Для работы насоса БКФ-4, раздаточных пистолетов и прямых брандспойтов
25	4,0	1	Для местного подогрева узлов станции отработавшими газами автомобиля
Резинотканевый рукав	25	20	5	Для работы с прямыми брандспойтами и раздаточными пистолетами
10	20	8	Для специальной обработки ВВТ брандспойтами со щетками

Принцип работы станции заключается в перемещении жидкости из цистерны, водоема или посторонней емкости через раздаточный трубопровод, коллектор и соответствующие рукава к рабочим местам с помощью механического (ручного насоса). В случае неисправности механического насоса 2,5-ВС-3а заполнение цистерны растворами или водой, снаряжение жидкостями приборов, перекачку жидкостей из одной емкости в другую можно производить при помощи ручного насоса БКФ-4.

Основной составной частью специального оборудования авторазливочной станции является вихревой самовсасывающий горизонтальный насос 2,5-ВС-3а, предназначенный для перекачки жидкостей при выполнении станцией всех видов работ (рис. 3.2). Насос имеет правое направление вращения со стороны привода.

Вихревой самовсасывающий горизонтальный насос 2,5-ВС-3а состоит из следующих основных частей: корпуса, рабочего колеса, крышки, механического торцового уплотнения, вала с двумя радиально-упорными шарикоподшипниками и предохранительно перепускного клапана. Чугунный корпус насоса состоит из гидравлического канала, всасывающего патрубка, камеры нагнетания с присоединительными фланцами, втулки для монтажа сальника и кронштейна для крепления опорных шарикоподшипников вала. В гидравлическом канале насоса размещается рабочее колесо, насаженное консольно на вал. Чугунное рабочее колесо представляет собой плоский диск, у которого с обеих сторон расположены восемнадцать односторонних лопаток. В торцовой части колеса просверлены отверстия для выравнивания давления по обеим его сторонам.

Рис. 3.2. Устройство механического насоса 2,5-ВС-3а

Самовсасывание насоса обеспечивается наличием двух продольных ребер на выходе из гидравлического канала в нагнетательную камеру. При вращении рабочего колеса происходит смешивание залитой в насос жидкости (не менее двух литров) с находящимся в насосе воздухом. Образовавшаяся эмульсия выбрасывается рабочим колесом в нагнетательную камеру, где происходит отделение жидкости от воздуха. Воздух выталкивается в нагнетательный трубопровод, а жидкость по боковым щелям вдоль ребер возвращается в гидравлический канал, где вновь используется для образования эмульсии. Таким образом, заливаемая жидкость выполняет двойную роль: роль жидкостного затвора, разделяющего всасывающую и нагнетательную коммуникации, и роль рабочего тела, с помощью которого воздух из всасывающего трубопровода перекачивается в нагнетательный трубопровод.

Таблица 3.2

Технические характеристики механического насоса 2,5-ВС-3а

Подача насоса (по воде) при противодавлении 2,5 кгс/см2, л/мин	300 100
Высота всасывания (на воде) при залитом насосе, м	до 5
Начало перепуска жидкости через предохранительно-перепускной клапан, кгс/см2	при 4
Номинальное число оборотов вала, об./мин	1400 – 1600
Мощность на валу, кВт	до 7,5
Масса, кг	40

Ручной насос БКФ-4 поршневого типа одноцилиндровый, двойного действия предназначен для перекачки жидкостей в случае технической неисправности механического насоса.

Таблица 3.3

«Итальянский опыт»

Как полагают эксперты, войска РХБЗ России оснащены на достаточно высоком техническом уровне

Традиционно большое внимание уделяется вопросам вирусологии и эпидемиологии. Наиболее показательна, с точки зрения аналитиков, миссия российских военнослужащих в Италии, где распространение коронавируса достигло внушительных масштабов

• Российские военные специалисты в костюмах бактериологической защиты осматривают лечебное учреждение в Бергамо

Транспортными самолётами Ил-76 в республику были переброшены более 20 машин для проведения дезинфекции, специальное оборудование, специалисты в области вирусологии и врачебно-сестринские бригады. В ночь на 26 марта колонна с российскими военнослужащими завершила марш в город Бергамо, выдвинувшись 25 марта с аэродрома Пратика-ди-Маре (в 30 км к юго-западу от Рима), преодолев около 600 км.

Также по теме

Замедленная реакция: как пандемия коронавируса может повлиять на военные миссии НАТО

Франция решила на время приостановить деятельность своих военнослужащих в Ираке и вернуть их на родину в связи с эпидемией…

«В составе российской колонны мобильный комплекс анализа и диагностики, высокопроизводительные мобильные средства дезинфекции с запасом дезинфицирующих средств, специальным оборудованием для оказания квалифицированной помощи тяжёлым пациентам, пострадавшим от коронавирусной инфекции», — сообщает Минобороны РФ.

По словам начальника войск РХБЗ ВС РФ генерал-лейтенанта Игоря Кириллова, «военнослужащие получат большой опыт при ликвидации последствий в другом населённом пункте, другой местности в интересах целого государства». Он подчеркнул, что миссия в Италии «никак не повлияет на боеготовность и способность войск выполнять задачи».

В комментарии RT полковник в отставке Михаил Тимошенко пояснил, что Россия «фактически развернула» в Италии так называемый МОСН — медицинский отряд специального назначения.

По словам эксперта Бюро военно-политического анализа Николая Костикина, в Италию была переброшена «техника РХБЗ последнего поколения». В беседе с RT он заявил, что опыт антивирусных мероприятий на Апеннинском полуострове позволит в случае необходимости противодействовать COVID-19 на территории России.

«Будем смотреть на развитие эпидемиологической ситуации, но нельзя исключать вариант, что в России придётся привлекать военных в помощь нашим медикам. Здесь как раз пригодится итальянский опыт. Минобороны уже приняло решение о развёртывании медцентров», — отметил Костикин.

Как сообщило военное ведомство, до 30 апреля в России будут построены первые восемь многофункциональных медицинских центров, ещё восемь учреждений откроются до 15 мая. Общее количество койко-мест составит 1,6 тыс.

В разговоре с RT военный эксперт Дмитрий Литовкин подчеркнул, что вспышка коронавируса продемонстрировала высокую востребованность войск РХБЗ. По его словам, масштабная помощь Италии, которую оказывают российские военнослужащие, свидетельствует о мобильности, высоком техническом и интеллектуальном потенциале всей армии РФ в целом.

Последующие модификации

В январе 1971 года с конвейера сошел ЗИЛ 131А см неэкранированным электрооборудованием. У этой модели не было отдельной съемной скамейки, отсутствовал поисковая фара и другое военное спецоборудование. Разработчики модели уменьшили глубину преодоления брода до 90 см. ЗИЛ-131А больше соответствовал нуждам сельского хозяйства, чем военным.

ЗИЛ-131В – седельный тягач. В сравнении с базовой моделью, у тягача более короткая рама, имеется седельно-сцепное приспособление, 2 запасных колеса. Тягач разрабатывался для буксирования полуприцепа весом до 10 тонн на грунтовой дороге и 12 тонн на шоссе. Производился в 1968-86 годах.

Бесплатное зрелище езды по бездорожью:

https://youtube.com/watch?v=Wdp5QL7DsnY

В своем первоначальном виде ЗИЛ-131 производился в течение 20 лет, но в 1986 году было принято решение модифицировать шасси, успевший ставший уже классическим.

Первый модифицированный вариант – ЗИЛ131Н выпускался с карбюраторным ДВС, но были еще модели ЗИЛ-131Н1 и ЗИЛ131Н2, которые производились с дизельными движками (соответственно – Д245 дающий 105 л.с. и ЗИЛ-0550 мощностью 132 л.с.). Кроме двигателя его отличие заключалось в модернизации осветительных приборов, в комплектации синтетическим тентом.

ЗИЛ-131НА – автомобиль с неэкранированным электрооборудованием, одним бензобаком с левой стороны.

ЗИЛ131НВ – седельный тягач на шасси ЗИЛ131Н.

Обе модели производились с 1986 года.

ЗИЛ-131С был разработан для суровых северных условий. Кабина была защищена от потерь тепла усиленной теплоизоляцией, обеспечивалась автономным отоплением. Двойные стекла тоже были призваны сохранять тепло на рабочем месте водителя. Машина оснащалась противотуманными фарами, резиновыми деталями из морозостойкой резины.

Предусматривалась защита аккумулятора от замерзания. В северном исполнении производились модели ЗиЛ-131НС, -131НАС, -131НВС. Они были рассчитаны на морозы ниже 50ОС.

Сейчас новые модификации автомобиля ЗИЛ-131 производятся на Уральском автозаводе. Представители частного бизнеса не боятся приобретать машины, выпущенные 20-30 лет назад, потому что у этих грузовых автомобилей «неубиваемое» шасси, надежный двигатель, да и вся конструкция грузовика рассчитана на десятки лет эксплуатации.

Разработки завода Камаз для армии описаны в этой статье.

Возможно вам также будет интересна статья про МАЗ 53366.

• Марка автомобиля: ЗИЛ
• Страна производитель: СССР

• Год выпуска: 1966
• Тип кузова: Грузовик

Легендарный грузовик с военной рессорой – ЗИЛ-131. История автомобиля, воплотившего в жизнь задачу глав СССР, который продолжает служить в различных сферах по сей день. Технические характеристики в таблицах и описание рабочих качеств позволяют понять, отчего машина обладает столь ценной репутацией. Весь модельный ряд ЗИЛ.

Машины войск химической защиты

Машины войск химической защиты

8Т311М (1967 – 1990 гг.) – серийная обмывочно-нейтрализационная машина многоцелевого назначения на шасси ЗИЛ-131 или ЗИЛ-131Н с лебедками или без них. Являлась модернизированным вариантом первой модели 8Т311 на базе ЗИЛ-157 и выпускалась из Торжка. Использовалась для проведения обмывочных операций при работе с высокоагрессивными жидкостями, нейтрализации различных машин и вооружения от остатков окислителя и пенного тушения мелких возгораний. В ее состав входили цистерна на 1900 л воды и баки для щелочи и пенообразователя вместимостью 150 и 100 л соответственно. Вариант 8Т311МЭ снабжался электрическим розжигом форсунок. Полная масса машины – 10 159 кг, расчет – три человека. В 1990-е годы ее оборудование монтировалась на шасси ЗИЛ-4334.

ДДА-3 – дезинфекционно-душевая установка на шасси автомобиля ЗИЛ-131 со специальным кузовом и двухосным прицепом-шасси СМЗ-8326. Принята на вооружение в апреле 1980 года. Изготовитель – пермское ПО «Автомедтехника». Конструктивно являлась развитием станций ДДА-2 и ДДА-66 и применялась для дезинфекции и дезинсекции обмундирования личного состава и помывки в полевых условиях в любое время года. Машина позволяла развернуть палаточный пункт обработки с помывочным отделением на 18 душевых сеток, двумя дезинфекционными камерами объемом по 2,4 м3 и парогенератором, работавшим на жидком топливе. В летнее время ее пропускная способность по помывке достигала 144 человек, зимой – 96 человек. Длина автопоезда в походном положении – 12,8 м, полная масса – 14 275 кг.

Многоцелевая обмывочно-нейтрализационная машина 8Т311М на шасси ЗИЛ-131. 1967 год.

АРС-14 – авторазливочная станция на шасси серии ЗИЛ-131 без лебедки. Использовалась для транспортировки, временного хранения, перекачивания и распределения по поверхности воды, различных составов и химических растворов. Главное назначение станции – дегазация, дезактивация и дезинфекция вооружения и военной техники, а также дегазация и дезинфекция отдельных участков местности и дорог при движении с рабочей скоростью 3 – 4 км/ч. Станция использовалась также для тушения мелких пожаров и поливки улиц. Снабжалась эллиптической цистерной вместимостью 2700 л, баками для спецсоставов, горизонтальным винтовым насосом 2,5ВС-3А с приводом от коробки отбора мощности, обеспечивавшим подачу 18 м3 жидкостей в час на высоту до 20 м, комплектом рукавов и приборов. Дополнительный ручной насос БКФ-4 имел подачу 1,2 м3/ч. На одной заправке цистерны за 8 – 10 минут можно было обработать полосу шириной 5 м и длиной 250 м. Время заполнения цистерны с использованием механического насоса – 8 – 12 минут, ручного – 45 мин. Полная масса станции с расчетом из трех человек – 10 200 кг. Ее модернизированный вариант базировался на автомобиле КамАЗ-4310.

Авторазливочная станция АРС-14 для дегазации и дезактивации вооружения и техники.

АГВ-3У – автомобильный дегазационно-воздушный комплекс (автодегазационная станция) на четырех автомобилях ЗИЛ-131 с общим расчетом из 13 человек. Предназначался для дегазации паровоздушной аммиачной смесью, дезинфекции и дезинсекции обмундирования, обуви, снаряжения и средств индивидуальной защиты, зараженных отравляющими веществами и их парами, а также для сушки обработанного имущества горячим воздухом. Эти функции выполняли две дегазационные машины со специальными высокими кузовами-фургонами с четырьмя боковыми распашными дверями. Они оборудовались четырьмя независимыми дегазационными камерами объемом по 2 м3, специальным оснащением и системой управления. Источником пара и горячего воздуха являлась силовая установка, размещавшаяся в специальном фургоне с откидными боковыми стенками. В состав ее оснащения входили автономный бензиновый двигатель «Москвич», паровой котел с парогенератором, системы питания котла водой и топливом и распределения пара и воздуха, управления и контроля. Производительность пара составляла не менее 250 кг/ч, горячего воздуха – 2000 м3/ч. Вспомогательное съемное оборудование и материалы перевозили на подсобном грузовике ЗИЛ-131 с надставными деревянными бортами и тентом.

На автомобиле ЗИЛ-131 с фургоном К-131 и на прицепе-шасси СМЗ-8326 с кузовом КП-2 базировалась также автомобильная радиометрическая и химическая лаборатория АЛ-4М для определения степени зараженности машин и местности ядовитыми и радиоактивными веществами.

Основные технические характеристики АРС-14К

Время развертывания, мин	6…8
Время свертывания, мин	9…15
Общая масса, кг: перевозимых жидких рецептур перевозимых химикатов
Рабочая вместимость, л: большой цистерны малой цистерны
Количество одновременно обслуживающих рабочих мест, шт.: при дегазации, дезактивации и дезинфекции брандспойтами со щетками при дезактивации струей воды из 3 прямых брандспойтов и 2-х пистолетов
Производительность по специальной обработке вооружения, техники и транспортных средств, ед./ч	5–8
Показатели дегазации (дезинфекции) с использованием насадки ДН-3: рабочая скорость движения станции на первой передаче раздаточной коробки и на второй передаче коробки передач при частоте вращения вала двигателя 1500 об./мин, км/ч норма расхода дегазирующего (дезинфицирующего) раствора при одном заезде, л/м2 ширина дегазируемой (дезинфицируемой) полосы, м длина дегазируемой (дезинфицируемой) полосы одной зарядкой из двух цистерн (3740 л) при норме расхода 0,5 л/м2, м время опорожнения станции при дегазации, мин время подготовки станции к работе, мин	5–7 0,5 до 14
Расчет, чел.
Масса, кг: спецоборудования полностью снаряженной и укомплектованной станции с экипажем

Авторазливочная станция АРС-14К представляет собой комплект специального оборудования, смонтированного на базе автомобильного шасси высокой проходимости КамАЗ-4310. В состав станции входит комплект несъемного и съемного специального оборудования. К несъемному специальному оборудованию относят (рис. 2.49) цистерну малую, цистерну большую, привод механический, трубопроводы с арматурой, два механических насоса 2,5-ВС-3а, работающих независимо друг от друга; ручной модифицированный насос РПН-1,3/30 и боковые ящики. Съемное специальное оборудование включает размещенные в отсеках боковых ящиков и сверху большой цистерны комплекты рукавов, брандспойты прямые, брандспойты со щетками, коллекторы, переходники, раздаточные пистолеты ПР-5, насадку ДН-3, заборное устройство, сифон, фильтр, поплавок и др.

В ящиках № 1 и № 5, размещенных по правому и левому борту авторазливочной станции АРС-14К, находятся 10 канистр объемом 20 литров, предназначенные для перевозки рабочих растворов и рецептур.

Комплект ЗИП включает:

одиночный комплект ЗИП станции (запасные части и инструмент), расположенный в отсеке № 8 правого бокового ящика. Инструмент, уложенный в брезентовую сумку, перевозится в отсеке № 2 правого бокового ящика;

два комплекта ЗИП насоса 2,5-ВС-3а в металлических ящиках, закрепленные в отсеке № 8 правого бокового ящика;

комплект ЗИП автомобиля, уложенный в отсеке № 2 левого бокового ящика.

Рис. 2.49. Авторазливочная станция АРС-14К:

1 – цистерна малая; 2 – цистерна большая; 3 – привод механический; 4 – трубопроводы с арматурой; 5 – ручной модифицированный насос РПН-1,3/30; 6, 7 – боковые ящики; 8 – люк горловины малой цистерны; 9 – сифон

При работе станции жидкость из цистерны (водоема или другого источника) с помощью механических или ручного насосов через раздаточный трубопровод, коллектор и рукава подается к рабочим местам.

Для дезактивации объектов струей воды применяются напорные рукава диаметром 25 мм, прямые брандспойты и/или раздаточные пистолеты. Дезактивация моющими растворами, а также дегазация и дезинфекция зараженных объектов проводится с использованием рукавов диаметром 10 мм и брандспойтов со щетками.

Распыление растворов и рецептур из брандспойтов со щетками при дегазации и дезинфекции обеспечивается установкой колпачков распылителей с отверстием диаметром 1,5 мм с сердечником.

При использовании моющих растворов применяются колпачки распылителей с отверстием диаметром 2 мм без сердечника.

Жидкость на местность разливается через насадку ДН-3, которая для этого может быть установлена как впереди машины, так и сзади. Разлив жидкости на местности через насадку ДН-3 вперед может производиться из обеих цистерн. Для этого необходимо одновременно с разливом жидкости на местность выполнять перекачивание раствора из малой цистерны в большую, а затем из большой – на местность.

Все работы, связанные с перекачиванием жидкости, выполняются с помощью механических насосов 2,5-ВС-3а, которые приводятся в действие от двигателя автомобиля через раздаточную коробку, мультипликатор и карданные валы.

Контроль за движением жидкости по трубопроводам осуществляется по показаниям манометров, установленных между большой и малой цистернами по правому и левому борту.

Кроме того, на каждой цистерне смонтирован стрелочный указатель уровня жидкости. Для более точного измерения количества жидкости в цистернах в комплект специального оборудования станции входят мерные рейки для большой и малой цистерн, хранящиеся в отсеке № 8.

Техника Железнодорожных войск

Было отрадно узнать о том, что структурные изменения в МО РФ идут в правильном направлении. В предыдущих частях статьи уже упоминалось о том, что относительно недавно 21 НИИИ и 38 НИИИ были воссозданы в качестве самостоятельных учреждений, и поэтому я не мог не поинтересоваться у офицеров Научно-исследовательского испытательного центра специальной техники Железнодорожных войск 3 ЦНИИ МО РФ (НИИЦ СТ ЖДВ) о том, будет ли восстановлена самостоятельность их Центра. И выяснилось, что принципиальное решение уже принято, но скорее всего наименование восстановленного института не будет «номерным» (в «досердюковские» времена этот НИИИ имел в наименовании номер 61). Есть надежда на то, что после реорганизации НИИЦ СТ ЖДВ работы по созданию новой техники пойдут ускоренными темпами.

Официально анонсировалось, что на «Армии-2020» будут представлены технические средства для путевых и мостовосстановительных работ, в том числе трактор-тягач дозировщик ТТД-3, специальный бульдозер БС-1-12, мобильная водолазная станция МВС, универсальный сваебойный агрегат УСА-2М. Посетители могли увидеть перечисленную технику на уличной площадке.

Однако ни в одном анонсе не была указана новинка – низкорамный полуприцеп «Политранс» модели 94183-010-5DE0

Эта новинка «потерялась», наверное, потому, что на трале стоял БС-1-12 – всё внимание публики было направлено на новый бульдозер, который разрабатывали в рамках межвидовой унификации технических средств исходя из потребности и Инженерных войск. Компания «ДСТ ТЕХИНКОМ СМ», разработчик и изготовитель бульдозера, находится в Челябинске, и вполне разумно, что трал для транспортировки был приобретён у челябинской фирмы «Политранс»

Военные специалисты обратили моё внимание на то, что полуприцеп окрашен в цвет «хаки». «Политранс 94183-010-5DE0», представленный в Парке «Патриот», по конструкции не отличается от своих «нархозовских» собратьев, но прошёл военную приёмку, о чём свидетельствовало клеймо рядом с серийным номером

Грузоподъёмность полуприцепа 40 т, имеются выдвижные уширители (ширина без уширителей – 2550 мм, с уширителями – 3030 мм). Пневматическая подвеска имеет более низкий вес, по сравнению, например, с рессорной

К особенностям пневмоподвески можно отнести возможность распределения нагрузки и регулировку по высоте – это особенно важно при проезде путепроводов, мостов или тоннелей

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4

Часть 5
Часть 6
Часть 7
Часть 8

Sam Yang Big Bore 909S

Пожарные модули

Модуль пожарный МХ-2,5

Описание

Модуль химический МХ-2,5 предназначен для полной дезактивации, дегазации и дезинфекции вооружения боевой техники и транспорта, дегазации и дезинфекции местности жидкими растворами, транспортировки и временного хранения жидких дегазирующих (дезактивирующих) веществ и растворов, снаряжения жидкостями мелких ёмкостей, а также для перекачки жидкостей из одной ёмкости в другую.

Комплект оборудования модуля обеспечивает проведение всех видов специальной обработки при этом показатели назначения находятся на уровне соответствующих показателей авторазливочных станций АРС-14, АРС-14У.

Работа модуля возможна как в стационарном положении, так и с платформы транспортного средства.
Отличительной особенностью модуля является наличие автономного привода штатного насоса 2,5 ВС-3а (электронасосного агрегата), питающегося от дизель-генераторной установки, входящей в состав модуля.

Технические характеристики: 

Модуль пожарный МП-2,5 У

Описание

Модуль предназначен для выполнения широкого спектра работ по ликвидации последствий аварий локального техногенного характера с применением различных видов специальной обработки, а также локализации и подавления небольших очагов возгорания.

Модуль как первичное средство может быть использован для оснащения нештатных аварийно-спасательных формирований ГО и ЧС.

Модуль может использоваться как в стационарных условиях, так и на транспортных средствах достаточной вместимости и грузоподъёмности.

Модуль предназначен для эксплуатации в условиях умеренного климата (категория У ГОСТ 15150), но при температуре окружающего воздуха не ниже плюс 5℃ и не выше плюс 40℃.

Модуль укомплектован пожарным оборудованием на уровне штатной положенности пожарно-технического вооружения (ПТВ) пожарной автоцистерны АЦ-2,5 Комплектация модуля пожарным оборудованием может быть изменена и/или дополнена в соответствии с требованиями заказчика при заключении контракта на поставку модуля.

Показатели при выполнении функции пожаротушения находятся на уровне показателей пожарной автоцистерны АЦ-2,5.

Модуль обеспечивает проведение всех видов специальной обработки (кроме обработки местности), при этом показатели назначения находятся на уровне соответствующих показателей авторазливочных станций АРС-14, АРС-14У.

Модуль обеспечивает проведение всех видов специальной обработки (кроме обработки местности), при этом показатели назначения находятся на уровне соответствующих показателей авторазливочных станций АРС-14, АРС-14У).

Технические характеристики: Перейти

Модуль пожарный МП-2,0

Описание

Новый модуль производства ОАО «Тамбовмаш» МП-2,0 предназначен для применения в качестве первичного средства пожаротушения в поселковых населённых пунктах, леспромхозах, садоводческих хозяйствах и на различных объектах народного хозяйства.

Модуль может использоваться по назначению как в стационарных условиях (с подключением к питающей водопроводной сети), так и на транспортных средствах (с использованием возимого запаса воды) достаточной вместимости и грузоподъёмностью не менее 2500 кгс.

Работа модуля на пожаре возможна от водоема, от собственной емкости или стороннего резервуара, от сетевого водопровода и других водоисточников с достаточной (не менее 300 л/мин). Для пенного тушения пожара может быть использована любая подходящая емкость достаточной вместимости.

Преимущества пожарного модуля:

• Не является автотранспортным средством. Соответственно, не требует постановки на учет в ГИБДД, прохождения технического осмотра, не взимается  транспортный налог.
• Удобство транспортировки. Может использоваться как в стационарных условиях, так и на любых транспортных средствах.
• Прост в эксплуатации. Любой человек может им воспользоваться, пожарная команда не требуется.
• Компактность.

Технические характеристики: 

Модуль пожарный МП-2,5

Описание

Для защиты населения, проживающего вблизи лесных массивов и в сельских местностях, не имеющих пожарных частей.

При разработке модуля пожарного специалисты ОАО «Тамбовмаш» ориентировались на общепринятые требования к производству пожарного оборудования, а также обязательные требования государственных (национальных) стандартов и действующей технической документации.

Технические характеристики: Перейти

• Телефон: 8 (4752) 63-68-53, 53-03-16, 53-17-30, 47-52-08
• Факс: 8 (4752) 53-65-62, 53-66-56, 63-68-14
• E-mail: marketing.tm@zelinskygroup.com

Обучение экипажа

Вооружение войск РХБЗ

В текущем году основное внимание общественности во всём мире приковано к пандемии коронавируса, и на передовых рубежах борьбы с этой угрозой находятся войска радиационной, химической и биологической защиты (РХБЗ). Блистательные операции подразделений РХБЗ в Италии и Сербии доказали – наши военные готовы выполнить боевые задачи в любой точке земного шара

И поэтому я рассчитывал увидеть на «Армии-2020» расширенную экспозицию специальной техники войск РХБЗ, в том числе образцы, которые уже были задействованы за рубежом. Увы, ожидания сбылись не в полной мере… значительная часть уличной площадки пустовала. Что это, нежелание рассказать россиянам об оснащении ВС РФ современными образцами техники или констатация факта активного использования техники по её прямому назначению в дни проведения «Армии-2020»?

Подробный рассказ о всей представленной технике РХБЗ выходит за рамки этой статьи, кратко остановлюсь только на авторазливочных станциях. Такая техника активно применяется с марта месяца текущего года не только в армии, местные власти и предприятия промышленности договариваются с войсковыми частями Минобороны России на проведение специальной «антикоронавирусной» обработки. На уличной площадке Парка «Патриот», как и в прежние годы, был выставлен серийный образец АРС-14КМ. Эту технику выпускают несколько заводов, на сайтах госзакупок чаще всего упоминаются АО «136 ЦБПР» (Удмуртская Республика, г. Камбарка) и АО «172 ЦАРЗ» (г. Воронеж).

АРС-14КМ является глубокой модернизацией хорошо известной в войсках АРС-14 на шасси ЗИЛ-131, которая была принята на вооружение ещё в середине 1960-х.

В отличие от предшественницы, на АРС-14КМ устанавливается дополнительная аппаратура, в том числе для постановки аэрозольных завес, для подогрева воды и др. Оборудование АРС-14КМ смонтировано на шасси КАМАЗ-43114, что по нынешним меркам несколько странно – указанное шасси отсутствует в действующем Типаже ВАТ. Более логичным было бы поставлять в вой­ска авторазливочные станции на шасси КАМАЗ-5350 (входит в семейство «Мустанг») – не думаю, чтобы были глобальные проблемы с пересадкой оборудования. Может быть, проблема в том, что ПАО «КАМАЗ» не желает делать доработки серийных шасси, на что жалуются некоторые предприятия ОПК?

Упоминая шасси в составе авторазливочных станций, не мог не вспомнить о том, что на вооружении войск РХБЗ есть и АРС-14К на шасси КамАЗ-4310, и АРС-14У на шасси «Урал-4320», и АРС-15 на шасси «Урал-375Е», и АРС-15М на шасси «Урал-4320». Однако все указанные авторазливочные станции далеко не новинки: даже АРС-14КМ поставляется в ВС РФ не первое десятилетие, а некоторые состоят на вооружении войск РХБЗ ещё со времён СССР.

Давно уже назрела необходимость создания новой техники. Так, в «Армейском сборнике» № 9 за 2016 г. (Научный практико-методический журнал МО РФ. – Прим. авт.) можно прочитать: «С 2017 года планируется поставка в войска РХБ защиты многофункциональных авторазливочных станций специальной обработки АРС-16 на УБП «Мустанг», позволяющих проводить полную специальную обработку объектов ВВТ, участков местности и дорог, санитарную обработку личного состава, маскировку аэрозолями войск и объектов, наносить маскирующие пенные покрытия на ВВТ. Возможности станции по выполнению задач увеличиваются в 1,5 раза». Кстати, УБП в приведённой цитате расшифровывается как «универсальная боевая платформа» – привет господам из «Даймлера», которые, надеюсь, более подробно расспросят своих российских партнёров в Набережных Челнах про семейство «Мустанг».

Но что-то пошло не так. Судите сами: о поставках АРС-16 в войска никакой официальной информации не поступает. На «Армии-2020» образец АРС-16 на шасси КАМАЗ-53501 был представлен, но рядом не было никаких пояснительных табличек. Даже многие офицеры, представлявшие технику РХБЗ на уличной площадке, терялись в догадках и не могли ответить на элементарный вопрос об экспонате: «Что это такое?» Всё, что мне удалось выяснить из разряда «для печати», заключается в короткой фразе: инициатором показа новинки на стенде МО РФ было не Минобороны России. Означает ли всё это, что образец не прошёл испытания или же разработчик изделия таким нетрадиционным образом решил напомнить о каких-то проволочках?

Полная информация

Прикрепить Ваш прайс-лист

Если Вы хотите, чтобы прайс-лист Вашей организации отображался для потенциальных закупщиков в данной карточке и в других тематических страницах, то можете разместить информацию на нашем сайте.Добавить прайс-лист

Еще тендеры за эти даты

29-07-2011 Закупка и доставка по адресу заказчика запчастей к служебному автотранспорту для нужд УМВД России по Ненецкому автономному округу.
. 29-07-2011 Открытый аукцион на выполнение работ по строительству линии электропередач 6 кВ «г. Нарьян-Мар — с. Тельвиска» по проекту 53Д-2008
. 29-07-2011 Выполнение работ по замерам сопротивления изоляции кабельных и других линий до 1 кВ
. 29-07-2011 Выполнение подрядных работ по прокладке кабельной линии от кабинета № 3 Администрации НАО (ул. Смидовича, 20) до серверной ФСО СЦ губернатора НАО (ул. Смидовича, 20А). В соответствии с частью III «Техническая часть» настоящей документации об аукционе.. 29-07-2011 Выполнение работ по обработке огнезащитным составом деревянных конструкций кровель административного здания УМВД России по Ненецкому автономному округу по ул. Выучейского, д. 15, административного здания ОГИБДД по ул. Строителей, д. 21А, комплекса гаражных боксов по ул. Выучейского, д. 13..