Миноносец

Модернизации и переоборудования

В 1931 году на HMS Codrington была проведена первая модернизация в ходе которой в турбинах высокого давления была удалена одна ступень, а незадолго до начала Второй мировой войны устаревшие торпеды модели Mk.V заменили на Mk.IX.

Первые модернизации военного времени на эсминцах типа A были незначительными и, главным образом, имели отношение к обеспечению жизнеспособности команды, кроме увеличения боекомплекта каждого из 120-мм орудий на 50 снарядов и запаса глубинных бомб до 42 (на канадских кораблях — до 33).

С мая по октябрь 1940 года на лидере HMS Codrington и большинстве эсминцев (кроме HMS Acasta и HMS Ardent) кормовые торпедные аппараты были заменены 76-мм зенитным орудием 12-pdr 20cwt QF HA Mark I. Оно разместилось после мачты и трубы, которая была укорочена для улучшения возможности ведения зенитного огня.

В 1941 году на эсминцах была смонтирована радиолокационная станция поверхностного поиска малой дальности типа Type 286F. Она по сути являлась адаптированным для ВМС радаром ASV, стоявшим на вооружении Королевских ВВС. Первые модификации РЛС имели узкий направленный вперёд сектор поиска, поэтому для её работы кораблю приходилось постоянно маневрировать. В целях повышения возможностей противовоздушной обороны на крыльях мостика были установлены две 20-мм установки Oerlikon.

• На HMS Active, HMS Antelope, HMS Anthony и HMS Arrow — вместо 120-мм орудие Y и трального вооружения TSDS было добавлено ещё два бомбомёта, а запас глубинных бомб был увеличен до 70.
• На HMS Acheron — вместо 120-мм орудия добавлено 4 бомбомета.
• На HMS Achates, во время ремонта 1941-42 годов, 120-мм носовое орудие А заменили 177,8-мм многоствольной бомбомётной установкой Mk.Х Hedgehog (рус. Хеджхог). Он стал одним из кораблей, переоборудованным в так называемый эскортный эсминец.
• На HMCS Skeena и HMCS Saguenay — два 40-мм орудия 2-pdr QF Mark II были заменены счетверёнными установками 12,7-мм пулемётов 0.50″/62 MG Mark III.

В 1943 году 76-мм зенитные орудия 12-pdr 20cwt QF HA Mark I были демонтированы. Благодаря этому, на короткую основную мачту установили высокочастотный радиопеленгатор (обычно известного под аббревиатурой HF/DF или псевдонимом huff-duff). Высокая частота (HF) относится к радиодиапазону, который может эффективно связываться на большие расстояния, например: между подводными лодками и их наземным штабом. Радиопеленгатор HF/DF в основном использовался для ловли вражеских радиостанций во время их передачи, хотя он также использовался для поиска дружественных самолетов в качестве навигационной помощи.Система управления артиллерийских огнем после успешной апробации на эсминцах типа С (механический вычислитель Destroyer Director Sight (DDS) и оптический дальномер MQ I) была заменена на Admiralty Fire Control Clock Mk.II с радаром указания цели Type 271.

На выживших эсминцах к концу войны одиночные 20-мм установки Oerlikon на мостике были заменены спаренными палубными установками, а 40-мм орудия 2-pdr QF Mark II — ещё одной парой 20-мм установок Oerlikon между торпедными аппаратами.

Интересные факты

По морям, играя, носится
с миноносцем миноносица.
Льнёт, как будто к мёду осочка,
к миноносцу миноносочка…
И конца б не довелось ему,
благодушью миноносьему.
Вдруг прожектор, вздев на нос очки,
впился в спину миноносочки.
Как взревёт медноголосина:
«Р-р-р-астакая миноносина!»
Прямо ль, влево ль, вправо ль бросится,
а сбежала миноносица.
Но ударить удалось ему
по ребру по миноносьему.
Плач и вой по морю носится:
овдовела миноносица.
И чего это несносен нам
мир в семействе миноносином?

— В. В. Маяковский.

С появлением минных крейсеров и эскадренных миноносцев строительство миноносцев в начале XX века в России было прекращено, последняя серия — миноносцы типа «Циклон» для обороны шхерных позиций. В других странах они продолжали строиться вплоть до конца Второй мировой войны. Миноносцы, доставшиеся СССР по репарациям, вошли в состав советского ВМФ в качестве сторожевых кораблей.

Существует несоответствие между русской и принятой на западе классификацией миноносцев. Западные источники относят их к тому же классу, и обозначают тем же термином, что и торпедные катера: англ. Torpedo boats. В России их различают как два отдельных класса.

Назначение

Предназначен для поражения надводных кораблей различных классов и типов из состава десантных соединений, конвоев, корабельных и авианосных ударных групп, а также одиночных кораблей и наземных радиоконтрастных целей в условиях интенсивного огневого и радиоэлектронного противодействия.

БРПК «Бастион» является одним из носителей ракеты «Оникс», которая, в свою очередь, наравне с ракетными комплексами «Калибр» и Х-35 «Уран» и перспективной гиперзвуковой противокорабельной ракетой «Циркон», является основным противокорабельным ракетным оружием в Вооруженных Силах России.

Литература

Вооружение

Главный калибр

Матросы ведут стрельбу из 120-мм орудия 4.7″/45 QF Мk.IX.

Артиллерия главного калибра (ГК) эсминцев типа A была представлена четырьмя новейшими, для того времени, 120-мм орудиями 4.7″/45 QF Mark IX с повышенным углом возвышения и улучшенной баллистикой. Они заменили орудия того же калибра 4.7″/45 BL Mark I с поршневым затвором, использовавшиеся на HMS Amazon.

Орудие повторяло успешно зарекомендовавшее себя 120-мм орудие 4.7″/45 BL Mark I времен Первой мировой войны, но было оснащено новым полуавтоматическим затвором раздвижного типа, а пороховой заряд перемещён из шёлковые оболочек в латунные гильзы. Это позволило довести темп стрельбы до 12 выстрелов в минуту.Орудия размещались в палубных установках Mk. XIV, которые обеспечивали угол возвышения орудий до 30°. Огонь вёлся боеприпасами двух типов: и . Боекомплект каждого орудия составлял 190 снарядов.

Впоследствии 120-мм орудия 4.7″/45 QF Mark IX широко использовались в Королевском флоте вплоть до 1942 года и устанавливались на эсминцы Великобритании до типов Q и R включительно, после чего были заменены на полностью идентичные орудия 4.7″/45 QF Mark XII, но в спаренных палубных установках Mk.IX, приобретших свойства универсальных.

Лидер HMS Codrington имел на одно орудие ГК больше, оно было установлено между дымовыми трубами.

Система управления артиллерийских огнем мало изменилась со времён Первой мировой войны и представляла собой установленный на опору механический вычислитель Destroyer Director Sight (DDS) и оптический дальномер MQ I с базой в 2,7 метра, помещенный в его заднюю часть. DDS позволял вычислять углы упреждения для стрельбы по движущейся цели только для орудий ГК, а зенитные орудия по-прежнему наводились «на глаз».

Вспомогательная/зенитная артиллерия

40-мм орудия 2-pdr QF Mark II.

В роли собственно зенитной артиллерии на эсминцах типа A выступали два 40-мм орудия 2-pdr QF Mark II времен Первой мировой войны (так называемые «пом-пом», из-за характерного звука, издаваемого при стрельбе). Орудия разместились между дымовыми трубами, боекомплект составлял 500 снарядов на каждое орудие.

Минно-торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Великобритании.

Пуск корабельной торпеды.

Бомбомёт Mark II Thornycroft, установленный на HMCS Saguenay(30 октября 1941 г.)

Минно-торпедное вооружение на эсминцах типа A было представлено двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами QR.III. Всего эсминец нёс восемь торпед, запасные торпеды не предусматривались. Эти торпедные аппараты были установлены вместо трёхтрубных впервые, с целью повышения вероятности поражения целей при торпедной атаке. Однако, основной недостаток торпед — невысокая скорость хода, составлявшая 40 узлов (при стрельбе на короткие дистанции) и 25-30 узлов (при стрельбе на дальние) — не была разрешена, а скорости целей для торпедных атак в 1930-х годах достигали уже 35 узлов. В боевом положении торпедные аппараты загромождали палубное пространство. Поэтому лишь при переходе на более крупные миноносцы серий J, K и L четырехтрубные торпедные аппараты, были заменены на пятитрубные, которые представлялись британцам более перспективными.

Военно-транспортная авиация

Военно-транспортная авиация СССР имеет старую большую историю. Из-за слабо развитой в стране транспортной сети роль военно-транспортной авиации традиционно была очень высокой. Ранние усилия по развитию гражданской авиации в стране во многом способствовали и развитию военно-транспортной авиации.

Военно-транспортная авиация организационно состоит из дивизий и полков и непосредственно подчинена командованию министерства обороны СССР.

Советская военно-транспортная авиация имеет возможность быстро перебросить на большое расстояние до одной-двух воздушно-десантных дивизий. В необходимых случаях военно-транспортную авиацию можно было быстро значительно усилить за счет привлечения большого количества транспортных самолётов аналогичного типа, входивших в состав гражданского авиаперевозчика «Аэрофлот».

самый тяжелый вертолёт мира Ми-26 (Mil Mi-26 Halo-A). Впервые представлен публике на авиасалоне в Париже. Экипаж: 5 человек. По размерам примерно равен транспортному самолёту С-130. Воздушный винт с 8-ю лопастями диаметром 32 м. Разработка данного вертолёта велась с 1970/1971 годов. Первый полёт состоялся в 1971 году. Взлётный вес: 56 000 кг; силовая установка: два двигателя Лотарёв Д-136 С (Lotarev D-136C) с суммарной мощностью 22600 л.с.; масса полезной нагрузки 20000 кг (35 % взлётного веса); дальность полёта 800 км; максимальная скорость 295 км/ч

Военно-транспортная авиация СССР поддерживает тесные связи с пассажирской авиакомпанией «Аэрофлот» и в ряде случаев действует совместно. Это заключается в систематически проводящейся отработке планов взаимодействия и ежегодной смене военнообязанных в группах войск, дислоцирующихся в ГДР и прочих странах Варшавского договора.

Военно-транспортная авиация СССР принимает активное участие в ежегодно проводящихся больших учениях. В 1968 году во время ввода советских войск в Чехословакию советская военно-транспортная авиация при тесном взаимодействии с Аэрофлотом быстро и внезапно перебросила воздушно-десантные дивизии и силы специального назначения на многочисленные ключевые пункты ЧССР. Во время войн на Ближнем Востоке военно-транспортная авиация и «Аэрофлот» вплоть до 1973 года систематически осуществляли перевозку большого количества оборудования, вооружения, различных материалов и личного состава. В 1976 году «Аэрофлот» под руководством и при помощи военно-транспортной авиации СССР в короткие сроки осуществил переброску в Анголу от 12000 до 18000 кубинских военнослужащих.

В 1979-1981 годах военно-транспортная авиация очень активно осуществляла поддержку операций вошедших на территорию Афганистана советских войск.

Советская военно-транспортная авиация считается средством 

Возможности военно-транспортной авиации, конечно, пропорциональны удаленности театров, на которых её используют. В случае начала войны боеспособность военно-транспортной авиации будет сильно зависеть от мер противодействия, предпринимаемых вооруженными силами противостоящей стороны. Таким образом, военно-транспортная авиация может широко использоваться только в мирное время, период предвоенной напряженности, а также в локальных войнах и конфликтах.

Следствия появления миноносцев

Влияние миноносцев на постройку крупных военных кораблей

Строительство миноносцев ставило совсем иные конструктивные требования, чем тяжёлые и медленные большие боевые корабли. Для придания миноносцам высоких скоростей хода требовалось максимальное уменьшение веса их конструкций и установка, в качестве двигателя, мощных поршневых машин и лёгких котлов с высокой нагрузкой. Приобретённый в ходе проектирования и постройки миноносцев опыт оказал положительное влияние на развитие судостроения и был перенесён на большие корабли.

Появление противоминной артиллерии

47-мм пушка Гочкиса

Появление миноносцев способствовало появлению в начале 1880-х годов на крупных кораблях противоминной артиллерии: 37-мм револьверных пушек «Гочкиса» с системой из пяти стволов (позднее — 47-мм пушек Гочкиса)) и 25-мм четырёхствольных пушек-митральез Норденфельда. Совершенствование миноносцев и торпед способствовало и увеличению скорострельности корабельных орудий среднего калибра (102-мм).

Литература

• Дашьян А. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — М.: Моделист-Конструктор, 2003. — (Морская Коллекция № 4).
• С. В. Патянин. Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии 1879—1945 гг.. — СПб., 1998. — 140 с.
• Дашьян А. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 2. — М.: Моделист-Конструктор, 2003. — (Морская Коллекция № 5).
• Грановский Е., Дашьян А., Морозов М. Британские эсминцы в бою. Часть 2 / под ред. М. Э. Морозова. — М.: ЧеРо, 1997. — С. 18. — 48 с. — (Ретроспектива войны на море). — 1000 экз. — ISBN 5-88711-052-X.
• English, John. Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. — Kendal: World Ship Society, 1993. — 144 p. — ISBN 0-905617-64-9.
• Conway’s All The World’s Fighting Ships 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 978-0870219139.
• Jane’s Fighting Ships. — Sampson low, 1940.
• О. А. Рубанов. часть I // Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. — СПб., 2004. — 72 с. — (БОЕВЫЕ КОРАБЛИ МИРА).
• Дашьян А. В., Патянин С. В., и др. Флоты Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2009. — 608 с. — 2500 экз. — ISBN 978-5-699-33872-6.
• Р. Ф. Темиргалеев. Эскадренные миноносцы типа «J»,«K» и «N». — Москва: Моделист -Конструктор, 2012. — 32 с. — 1250 экз.
• N. Friedman. U.S. Destroyers. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2004. — 489 p. — ISBN 978-1-55750-442-5.
• Norman Friedman. British Destroyers From Earliest Days to the Second World War. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. — ISBN 978-1-59114-081-8.
• Jordan J., Dumas R. French Destroyers. Torpilleurs d’Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922—1956. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. — ISBN 978-1-84832-198-4.

Список эсминцев типа[2][4][5]

Лидер флотилии

Серийные корабли

Серийные корабли, строившиеся по заказу Турции

Тактика использования

Японские миноносцы готовятся к атаке

Тактика боевого использования базировалась на характерных свойствах торпеды и заключалась в нападении и уничтожении кораблей противника при помощи большого количества миноносцев с большой скоростью, затруднявшей уничтожение их огнём корабельной артиллерии.

Миноносцы выдвигались к месту атаки несколькими плотными группами по два-три корабля в каждой. Наиболее благоприятным временем проведения атак считалось темное время суток и условия плохой видимости. Лидер каждой группы должен был поддерживать постоянную устойчивую скорость. Атака корабля противника производится двумя линиями с носовых углов в пределах 60° по курсу атакуемого на полном ходу. Пуск торпеды должен производиться с наиболее возможно близкого расстояния. При выстреле из неподвижных штевневых аппаратов миноносец должен двигаться целясь на нос атакуемого, а после пуска должен выполнить маневр уклонения чтобы не столкнутся с целью. Если миноносец оснащен центральными поворотными торпедными аппаратами то он должен после атаки с носа произвести выстрел проходя встречным курсом рядом с целью на угле близком к траверзному. После выполнения атаки следует на максимальной скорости выйти из зоны досягаемости снарядов противника.

В дневное время рекомендовалось применять миноносцы для атаки крупных кораблей противника после получения этими кораблями значительных повреждений от огня артиллерии. Миноносцы должны были выходить в атаку только при отвлечении внимания артиллеристов с крупных кораблей противника боем с другими кораблями.